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Abstract


ABSTRACT
Objectif. Les accidents de la voie publique ont de lourdes conséquences sur la sphère cranio-faciale. L’objectif de ce travail était d’exposer les particularités épidemio-cliniques des traumatismes cranio-faciaux secondaires aux accidents de la voie publique. Matériel et méthodes. Étude rétrospective de type descriptif réalisée sur une période de 04 ans. Seuls les patients admis pour traumatisme cranio-facial secondaire à un accident de la voie publique ont été inclus dans l’étude. Résultats. La moyenne d’âge était de 27,3 ans avec les extrêmes allant 5 à 67 ans. Le genre masculin était prédominant (64%) avec un sex-ratio de 1,77. La couche socio-professionnelle était dominée par les conducteurs de mototaxi (38,45%). Les accidents ont eu lieu dans la majorité des cas entre 6 heures et 12 heures du matin (50%). La collision frontale était le mécanisme d’accident le plus fréquent (68,88%). Le port de casque a été relevé dans 29 cas (2,03%). Les plaies des parties molles faciales étaient les lésions les plus observées (56,4%).Les fractures embarrures frontales avec brèche ostéodurale étaient les plus fréquentes parmi les lésions crânioencéphaliques (30,76%). Conclusion. L’épidémiologie des traumatismes cranio-faciaux secondaire aux accidents de la voie publique dans notre série est superposable à celle des pays en voie de développement. Le respect du code de la route et l’utilisation règlementée de ces engins motorisés permettrait une réduction significative de la fréquence des traumatismes cranio-faciaux liés aux accidents de la voie publique.
RÉSUMÉ
Objective. Road accidents have serious consequences on the craniofacial sphere. The aim of our study was to expose the epidemiological and clinical peculiarities of craniofacial trauma secondary to road accidents. Material and methods. Descriptive retrospective study carried out over a period of 04 years. Only patients admitted for craniofacial trauma secondary to a road accident were included in the study. Results. The average age was 27.3 years with the extremes ranging from 5 to 67 years. The male gender was predominant (64%) with a sex ratio of 1.77 The socio-professional layer was dominated by motorcycle riders -taxi (38.5%). The accidents took place in the majority of cases between 6 a.m. and 12 p.m. (50%). Head-on collision was the most common accident mechanism (68.88%). Helmet wearing was noted in 29 cases (2.03%). Facial soft tissue wounds were the most observed lesions (56.4%). Frontal embarrassment fractures with osteodural breach were the most frequent among craniocephalic lesions (30.76%). Conclusion. The epidemiology of craniofacial injuries secondary to road accidents in our series can be superimposed on that of developing countries. Compliance with the highway code and the regulated use of these motorized vehicles would allow a significant reduction in the frequency of craniofacial injuries linked to road accidents.

Keywords

Traumatisme cranio-facial, Accident de la voie publique

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This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

How to Cite
PIJ, B. ., NEK, Z. ., EM, D. ., ARE, Y. ., YG, D. ., & GE, C. . (2022). Lésions Craniofaciales dues aux Accidents de la Voie Publique à Bouake. HEALTH SCIENCES AND DISEASE, 23(3). https://doi.org/10.5281/hsd.v23i3.3464
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