Visual Ability of Motorcycle Drivers and Commercial Vehicles in Two Cities in the Northern Region of Cameroon

Abstract

RÉSUMÉ
Introduction. L'aptitude visuelle d'un conducteur se réfère à sa capacité à percevoir et à interpréter correctement les informations visuelles tout en conduisant. Le but de cette étude était d’évaluer l’aptitude visuelle des conducteurs de moto et ou bus et ou automobile à but commerciaux de deux villes (Garoua et Lagdo) de la région du Nord Cameroun. Méthodologie. Nous avons mené une étude transversale descriptive du 10 octobre 2023 au 10 Novembre 2023. Les variables étudiées étaient l'âge, le sexe, la possession ou non d’un permis de conduire, le fait ou non d’avoir déjà consulté dans un service d’ophtalmologie, les pathologies oculaires diagnostiquées, les pathologies générales dépistées, le résultat de l’aptitude à la conduite après l’évaluation de la meilleure acuité visuelle. Les données ont été saisies et analysées par le logiciel IBM SPSS Statistics version 23. Résultats. Nous avons évalué 115 conducteurs de moto et ou de véhicules à but commercial. L’âge moyen des conducteurs est de 45,7ans±11,7. Tous les conducteurs étaient de sexe masculin. Les pathologies oculaires potentiellement cécitantes étaient présentes chez 23,4%. Le pourcentage des conducteurs considérés comme inaptes à la conduite était de 16,5%. Conclusion. Les conducteurs de moto et ou véhicules à but commercial des villes de Lagdo et Garoua dans la région du Nord sont majoritairement aptes de manière visuelle à la conduite bien qu’il y’ait un certain nombre présentant des déficiences.
ABSTRACT
Introduction. The visual ability of a driver refers to their capacity to perceive and correctly interpret visual information while driving. The aim of this study was to evaluate the visual ability of motorcycle, bus, and commercial car drivers in two cities (Garoua and Lagdo) in the North region of Cameroon. Methodology. We conducted a descriptive cross-sectional study from October 10, 2023, to November 10, 2023. The variables studied included age, gender, possession of a driver's license, history of consultation in an ophthalmology service, diagnosed ocular pathologies, diagnosed general pathologies, and the result of driving ability after evaluating the best visual acuity. Data were entered and analyzed using IBM SPSS Statistics version 23 software. Results. We evaluated 115 motorcycle and/or commercial vehicle drivers. The mean age of the drivers was 45.7 years ± 11.7. All drivers were male. Potentially blinding ocular pathologies were present in 23.4% of drivers. Drivers considered unfit for driving represented 16.5%. Conclusion. Motorcycle and/or commercial vehicle drivers in the cities of Lagdo and Garoua in the North region are mostly visually capable of driving, although there is a certain number of drivers with deficiencies.